Korona on muokannut urheiluaikatauluja isolla kädellä. Sen se teki myös Formula 1:n silly seasonille, eli lajin sopimusspekulaatioille ja -uutisille. Spekulaatiokausi aikaistui reilusti normaalista.
Entistä enemmän näyttää, että Ferrarilla on uusi kukko tunkiolla, kuningas valtaistuimella tai miten sen haluaa ilmaista. Charles Leclerc on tullut ryminällä Formula 1:n eliittiin, eikä hän sieltä näytä lähtevän enää mihinkään.
Formula 1:ssä eletään samassa epävarmuudessa kuin muuallakin maailmassa koronan suhteen. Pientä valoa pimeyteen ollaan saatu, kun Itävallassa olisi mahdollisuus käynnistää F1-kausi heinäkuussa.
Kisa yksi toisensa jälkeen on peruttu tai siirretty alkukaudesta koronapandemian vuoksi ja tällä hetkellä F1-kauden 2020 avaus on kesäkuussa. Näyttää siltä, että koronapandemia ei ole rauhoittumassa ainakaan ennen kesää, joten peruutuksia ja siirtoja tullee vielä lisää.
Perjantaiaamuna Australian aikaa kuultiin odotettu uutinen, että Australian GP:n perumisesta koronaviruksen kanssa. Uutinen ei ollut yllätys, koska maailmalla on peruttu lukuisia urheilutapahtumia samasta syystä, mutta tapa, millä päätös tehtiin, oli täysin amatöörimäinen.
Formula 1 -kausi käynnistyy kohujen velloessa ja kauden avaus on uhan alla, mutta spekuloidaan nyt hetki suomaisten vuodesta. Valtteri Bottas ja Kimi Räikkönen pitävät yhä yllä suomalaisten kunniaa moottoriurheilun kuninkuusluokassa myös tänä vuonna.
Uusi F1-kausi on alkamassa viikon kuluttua. Kauteen 2020 lähdetään varsin tutuista ennakkoasetelmista urheilullisesta näkökulmasta, mutta alkavaa kautta varjostaa koronavirusepidemia, joka on peruuttanut jo useita urheilutapahtumia ympäri maailmaa ja yleisesti ottaen se aiheuttaa epävarmuutta yhteiskuntaan ja talouteen maailmanlaajuisesti.
Formula 1 Fanisivut toivottaa kaikille lukijoilleen hyvää ja rauhallista joulua ja onnea vuodelle 2020. Nyt on aika hieman rauhoittua ennen uutta kautta.
Valtteri Bottas sai vuoden jatkosopimuksen, joka julkistettiin tällä viikolla. Jatkosopimus ei kuitenkaan anna Bottakselle mahdollisuutta levätä laakereilla, sillä taistelu vuoden 2021 tallipaikoista on jo käynnissä.
Mercedeksen Valtteri Bottaksen lähtö kesälomalle ei sujunut todellakaan niin kuin mies oli suunnitellut. Kauden kaksi huonointa kisaa osuivat todella huonoon rakoon niin mestaruustaistelun kuin sopimusneuvottelujen kannalta.
Ferrarin Sebastian Vettelin kesä lähti väärille raiteille heti alussa. Kanadasta alkanut onnettomien tapahtumien sarja ei tunnu pysähtyvän ja mestaruustaistelu näyttää karkaavan saksalaiselta jälleen kerran. Onko Hockenheimissa suunnanmuutoksen aika?
Formula 1:n mestaruustaistossa vuonna 2019 edetään parhaillaan ratkaisuhetkiä. Seuraavat kisat näyttävät, onko tulevana syksyllä enää taisteltavaa, vai viekö Lewis Hamilton mestaruuden näytöstyyliin.
Palkintopallit ovat Renautilla jääneet Daniel Ricciardolta haaveeksi toisin kuin Red Bullilla. Kuva vuoden 2016 Malesian GP:stä. Kuva: © 2016 Morio / Wikimedia Commons.
Viime kauden yllätyksellisimmän siirron tehnyt Daniel Ricciardo on joutunut tiukan paikan eteen Renaultilla. Hymyilevä australialainen jätti menestyvän Red Bullin ja vaihtoi hapuilevaan Renaultiin, jossa alkukausi ei ole sujunut kovinkaan mairittelevasti.
Tämän kauden MM-sarjassa Mercedes on dominoinut pistetilanteen perusteella niin kuljettajien kuin valmistajien sarjassa. Niin oudolta kuin se kuulostaa, tämä ei ole täysin omin ansioin ansaittua, sillä Ferrari on avittanut paljon Mercedestä sen huikealla alkukaudella.
Bahrainin GP:ssä nähtiin ilmiömäinen Charles Leclerc, joka paalupaikalla ja moraalisella voitolla hiljensi epäilijöiden suut ja osoitti, että hänessä on Ferrarin tulevaisuus. Samalla Sebastian Vettelin ylle tuli harmaita pilviä, sillä juuri hänen piti johdattaa Ferrari tänä vuonna kultaan ja kunniaan.
Uusi Formula 1 -kausi käynnistyi suomalaisnäkökulmasta täydellisesti. Mercedeksen Valtteri Bottas otti Australiasta voiton ja näytti kriitikoilleen pitkää nenää. Samalla Bottas siirtyi MM-sarjassa kuskin paikalle avausosakilpailun jälkeen.
Formula 1:n talvitestien perusteella suuret ovat edelleen suuria, mutta kärjessä kilpailu on kiristynyt. Tällä kaudella saattaa olla kärjessä uusi johtotähti ja se ei ehkä tarkoita Mercedestä. Kärjen takana keskikastin kamppailu on myös tiivistynyt ja Williamsia lukuun ottamatta kaikki muut vaikuttavat olevan jollain tasolla kilpailukykyisiä.
Julkaisimme helmi-maaliskuussa kaikkien kymmenen F1-tallin esittelyn. Tämä talliesittely ei niinkään esittele autojen teknisiä hienouksia tai aerodynaamisia nerouksia, vaan tallit esitellään hieman kansanomaisemmin.
Sauberista Alfa Romeoksi täksi kaudeksi nimensä vaihtanut talli on aloittanut ärhäkkäänä. Taloudellisesti kituva ja häntäpään sijoja säännöllisesti keräävä Sauber on muisto vain, kun Alfa tähtää keskikastin kärkeen.
Ferrari on taistellut viime vuosina maailmanmestaruudesta Mercedestä vastaan, mutta aina se on joutunut kuoppaamaan haaveensa jo aikaisessa vaiheessa syksyllä. Tänä vuonna Maranellossa ollaan jälleen mestaruus mielessä, mutta nyt organisaatiota on myllätty, sillä talven aikana tallipäällikkö Maurizio Arrivabene sai lähteä ja tekninen johtaja Mattia Binotto nostettiin tilalle.
Takavuosien mestaritalli on kulkenut murheen alhossa viime vuodet. Epäonnistunut yhteistyö Hondan kanssa haudattiin toissa kaudella ja parempaa tulevaisuutta haetaan Renaultin kanssa.
Viime kauden taloudellinen kriisitalli Force India tuli tiensä päähän viime vuoden päätteeksi. Kesällä selvitystilaan joutuneen tallin osti Lawrence Strollin sijoittajaryhmä, jonka turvin kausi päästiin ajamaan loppuun saakka, vaikkakin alkukauden pisteet tallilta nollattiin. Vuoden vaihteeessa alkoi isompia muutoksia, kun tallin nimi vaihtui Racing Pointiksi.
Innovatiivisista aerodynamiikkaratkaisuistaan tunnettu Red Bull astuu uuteen aikakauteen tällä kaudella, kun talli saa voimanlähteekseen Hondan. Runsaasti voimayksikköongelmista viime vuosina kärsinyt Red Bull vaihtoi Renaultin Hondaan, joka oli myös tunnettu isoista ongelmistaan etenkin McLarenin kanssa pari vuotta sitten.
Hallitseva maailmanmestari on aina muiden saalistettavana, mutta Mercedeksellä on takanaan uskomaton menestysputki viime vuosina, kun talli on putsannut vuodesta toiseen palkintopöydät. Kilpailu on kuitenkin kiristynyt vuosi vuodelta ja tänä vuonna pahimmissa kilpailijoissa tapahtuu suuria muutoksia. Pystyykö Mercedes yhä pitämään kärkipaikkansa?
Yksi viime kauden kohutuimmista ja ainakin yllätyksellisin siirto nähtiin kesällä, kun Daniel Ricciardo teki sopimuksen Renaultin kanssa. Ricciardo jätti Red Bullin, jolla hän oli saanut voittoja vielä viime kaudella ja edessä oli Honda-yhteistyö. Tekikö Ricciardo virheen, vai onko Renault-siirto mahdollisuus australialaiselle?
Perinteisiin Formula 1 -talleihin kuuluva Williams rämpi viime kaudella uskomattoman syvällä. Hyviä tuloksia ei juuri tullut, eikä alkavalla kaudella odotukset ole kovin paljon korkeammalla. Williams sai tälle kaudelle uuden sponsorin ja uudet kuljettajat.
Red Bull -konsernin pikkuvelitalli Toro Rosso esitteli autonsa maanantaina. Auto ei ulkonäöllisesti kokenut muutoksia, mutta kuskirintamalla sen sijaan tapahtui, kun tallin viime kauden kuljettajista kumpikin sai lähteä.
Haasin F1-talli ehti ensimmäisenä julkaista uuden autonsa tämän viikon torstaina. Auton värityksessä on vahvoja vaikutteita takavuosien Lotuksesta.
Tänään on avattu uudistuneet Formula 1 Fanisivut. Olemme uudistaneet sivuston tekniikan ja ulkoasun ja myös kommentointi on uudistunut.
Perjantaina kuultiin historiallisia uutisia, kun Sauberin F1-talli tiedotti vaihtavansa nimeään. Eilisestä lähtien Sauber-talli tunnetaan nimeltä Alfa-Romeo Racing. Vuodesta 1993 käytössä ollut Sauber-nimi jää näin ollen historian lehdille Formula 1:ssä.
Fanisivut.net on vuonna 2007 perustettu fanisivusto, joka seuraa näilä sivuilla Formula 1:ä. Formula 1 -fanisivut keskittyvät kisojen tuloksiin ja tilastoihin sekä blogipohdintoihin F1-maailman tapahtumista. Blogikirjoituksia julkaistaan säännöllisen epäsäännöllisesti ja kisojen tulosseuranta aina kisaviikonloppuisin.