MM-sarja lähtee Saksan osakilpailuun todella mielenkiintoisista asetelmista. Formulat palaavat vuoden tauon jälkeen Hockenheimin radalle tilanteessa, jossa kolmen kärki on tällä hetkellä tasapisteissä kauden ollessa puolivälissä. Paitsi pisteet, niin myös voimasuhteet tuntuvat olevan tasan.
Lewis Hamiltonin alkukesän kestänyt kuiva kausi päättyi hienoon voittoon Silverstonessa vajaat pari viikkoa sitten. Hamilton lähtee Mercedeksen kotiradalle itseluottamusta puhkuen hakemaan toista perättäistä voittoa. Eikä McLaren ja Mercedes pistäisi pahakseen, jos Saksasta olisi tuomisina peräti kaksoisvoitto.
Kaksoisvoitto ei ole kuitenkaan pelkästään McLarenin käsissä. Ferrari tulee taistelemaan Saksan GP:n voitosta kynsin hampain. Ferrari ei kuitenkaan tunnu ylivoimaiselta, kuten vielä Ranskan GP:n aikoihin, vaan McLaren on kirinyt eron lähes umpeen. Jotkut jopa veikkailevat McLarenin menneen hieman ohi italialaistallista.
Kimi Räikköselle Saksan maaperällä ajetut F1-osakilpailut eivät ole olleet mitään menestystarinoita. Usein tuloksena on ollut keskeytys tai muuten heikko sijoitus. Nyt tätä tilastoa olisi hyvä paikka saada paremman näköisesti ihan jo MM-tilanteen kannalta. Vaikka kisoja on vielä yhdeksän jäljellä, kovin paljon ei saa vastustajille antaa lahjapisteitä.
Iso-Britanniassa pahiten kärkikuljettajista epäonnistunut Felipe Massa on ollut viimeiset puolitoista viikkoa etenkin espanjalaismedian pyörityksessä. Syykin tähän on ilmeinen: huhut Fernando Alonson Ferrari-sopimuksesta. Etenkin fanaattisesti ja kansallishenkisesti urheiluun suhtautuva AS-lehti on hehkuttanut Alonson siirtyvän lähes varmasti Ferrarille ensi kaudeksi ja Massan saavan tallista potkut, vaikka hänellä on sopimusta Ferrarin kanssa jäljellä vielä kaksi vuotta.
Ainakin tässä vaiheessa näiden espanjalaisten "laatulehtien" uutisointiin voi suhtautua vain huumorilla. Massa on kuitenkin MM-taistelussa tiukasti mukana, vaikka Silverstonessa mikään ei tuntunut onnistuvan. Väitän, että Massan loppukausi täytyisi mennä todella surkeasti, ennen kuin Ferrarilla edes harkittaisiin Massan potkuja. Ja Ferrarilla on varmasti hyvin muistissa, miten Alonsolle kävi viime vuonna McLarenilla. Tämänhetkinen kuljettajakaksikko ajaa kuitenkin hyvin tiiminä, eikä Räikkösen ja Massan välillä ole mitään ongelmia - ja tuskin tulee. Alonson tullessa mihin tahansa talliin, tulee takuuvarmasti myös kasa ongelmia - etenkään, jos asiat eivät suju toivotulla tavalla. Kukaanhan ei kiistä Alonson ajotaitoja, mutta tässä tapauksessa ne vaikeudet ovat muualla.
BMW-Sauber on painunut selkeäksi kolmostalliksi kauden kuluessa. Ajettaessa Euroopan perinteisillä moottoriradoilla, ei tallilla ole ollut mahdollisuutta haastaa Ferraria ja McLarenia toden teolla. Toki on huomattava, että luotettavuudessa ja kuljettajien maaliintulovarmuudessa BMW-Sauber on huippuluokkaa, jolla he ovat pystyneet keräämään tasaisesti paljon pisteitä, mutta se ei riitä taistelussa maailmanmestaruudesta. Nopeutta tarvittaisiin lisää.
Tänä vuonna sade on ottanut roolia F1-viikonloppujen yhteydessä. Jos ei muuten, niin lähes joka viikonlopun alla on ennustettu jollekin päivälle sadetta. Toistaiseksi sade on kunnolla päässyt häiritsemään vain Monacon ja Iso-Britannian osakilpailuita. Myös Saksaan ennustellaan sadetta, mutta kuten on usein tässä vaiheessa todettu, kannattaa odottaa ajopäiviin saakka. Tilanne saattaa muuttua ja usein onkin niin, että sateet eivät osu ajojaksojen ajaksi, vaikka keli epävakaiselta vaikuttaisikin.
Voimasuhteet tuntuvat olevan hyvin tasoissa Ferrarin ja McLarenin välillä, joten selkeää ennakkosuosikkia viikonlopulle on vaikea nimetä. Voittaja löytynee kuitenkin joko punaisesta tai hopeanharmaasta autosta ja sen verran veikkaan, että ensi sunnuntain jälkeen MM-sarjaa johtaa vain yksi mies.
