Keliolosuhteet Nürburgringin radalla pysyivät aika-ajoissa hyvin samanlaisina, kuten oli ollut aikaisemmin tänä viikonloppuna. Vaihtuvat olosuhteet aiheuttivat aika-ajojen tuloslistaan joitakin yllätyksiä.
Aika-ajojen alkaessa keli oli vielä kuiva, mutta sateen uhka oli koko ajan päällä. Niinpä kaikki kuljettajat ampaisivat radalle heti, kun siihen oli mahdollisuus. Kuivaa keliä riittikin lähes koko ensimmäisen osion ajaksi, mutta aivan loppuminuuteilla taivaalta alkoi tihuttaa vettä, eikä aikojen parantaminen enää onnistunut.
Yksi sateen uhriksi joutunut oli Toyotan Timo Glock, joka ei onnistunut ottamaan jatkopaikkaa, koska joutui parhaalle yritykselleen hieman kostealla radalla. Hänen aikaisempi yrityksensä kuivalla radalla epäonnistui viimeisen shikaanin ajovirheeseen ja samalla Glock onnistui pilaamaan myös Fernando Alonson yrityksen blokkaamalla Renault-kuljettajan viimeisessä mutkassa.
Alonso onnistui Glockin blokkaamisesta huolimatta parantamaan aikaansa ja varmistamaan jatkopaikkansa. Tuomaristo ei kuitenkaan katsonut Glockin toimintaa hyvällä, vaan pudotti saksalaisen lähtöruudukon viimeiseksi. Ajamalla aika olisi oikeuttanut 19. lähtöruutuun, joten suurta haittaa ei tästä Glockille syntynyt.
Toisessa osiossa sadekuurot jatkuivat. Jo aivan osion alussa saatiin vettä ja kaikki olivat radalla kuivan kelin renkailla ja he joutuivat vaihtamaan alle välikelin renkaat. Ajoitus oli jälleen tärkeää, jotta kuivan kelin renkaat saatiin uudelleen alle sateen tauottua.
Ongelmia oli mm. Heikki Kovalaisella, joka joutui väittelemään tallinsa kanssa rengasvalinnoissa toisen osion puolivälissä. Lopulta Kovalaiselle saatiin oikeaksi osoittautunut valinta, kuivan kelin renkaat, joita Kovalainen vaatimalla vaati. Oli lähellä, ettei ylimääräiseen odotteluun mennyt liikaa aikaa ja Kovalainen joutunut uuteen sadekuuroon. Onneksi Kovalainen sai puristettua itsensä jatkoon.
Ennen jatkoon pääsyä Kovalaisella oli myös toinen tiukka tilanne, kun suomalainen pyörähti ja osui kevyesti seinään. Mitään ei kuitenkaan mennyt rikki ja Kovalainen pääsi jatkamaan. Hiekalla vieraili myös Kimi Räikkönen ja Alonso pyörähti. Jälkimmäisestä kaksikosta Alonso oli epäonnekkaampi, eikä onnistunut nousemaan kolmanteen osioon, joten tallitoveri Nelson Piquet Jr. onnistui ensimmäistä kertaa voittamaan Alonson aika-ajoissa.
Kolmannessa osiossa ei enää suuria ihmeitä nähty. Keli oli kuivunut ja tulokset muotoutuivat tuttuihin uomiinsa. Red Bullin ja Brawn GP:n autot valloittivat kaksi ensimmäistä riviä. McLarenin Lewis Hamilton oli hämmentää kärkitaistelua, mutta kärkisija oli hetken huumaa ja britti oli lopulta viides. McLarenin hyvää päivää täydensi Kovalainen kuudennella sijalla.
Ferrari ei yltänyt aivan parhaimpaansa. Vaikka uusia osia oli Saksaan tuotu, ei se vienyt italialaistallia kärkitaisteluun. Aika-ajojen jälkeen yhdeksi ratkaisevimmaksi syyksi paljastui, että Ferrarilta loppuivat pehmeämmät kuivan kelin renkaat. Niitä ei riittänyt enää kolmanteen osioon, joten parhaiden aikojen tekeminen jäi haaveeksi. Ferrarin toive onkin raskaassa autossa ja KERS-järjestelmässä, jolla nousu kenties onnistuisi sunnuntaina.
Päivän yllättäjät olivat Renaultin Piquet Jr. ja Force Indian Adrian Sutil. Piquet Jr. onnistui siis kukistamaan Alonson ja se varmasti ainakin helpotti potkuhuhuista johtuneita paineita. Jotta Piquet Jr. jatkaisi varmasti Renaultilla myös sunnuntaita pidemmälle, olisi brasilialaisen onnistuttava myös kisassa. Toki on muistettava, että kun on kyse huhuista, voi olla ettei mitään potkuja olisi edes tulossa, on tulos sunnuntaina mikä tahansa.
Sutil puolestaan on ajanut koko viikonlopun vahvasti. Force India on onnistunut myös autonsa kehittämisessä kohtuullisen hyvin ja keliolosuhteista oli tänään myös apua. Varmasti Sutilin leirissä toivotaan sadesirkuksen jatkuvan, sillä se auttaisi Forcen luultavasti hyville pisteisijoille. Kuivalla kelillä samoja mahdollisuuksia ei välttämättä ole.
Taktiikan suunnittelu sunnuntaiksi on kuitenkin vaikeaa epävakaisen sään takia. Huomiseksi on luvattu samankaltaista säätä kuin perjantaina ja lauantaina oli. Williamsin Nico Rosberg kertoi MTV3:n haastattelussa, että sunnuntaiksi on mahdollisesti tulossa jopa "hullua säätä". Kaikki voivat muistella vuoden 2007 kisaa Nürburgringillä ja pohtia, mitä "hullu sää" voisi tarkoittaa. Toki samanlainen arpominen sataa-ei sada on hyvin mahdollista ja silloinkin se tarkoittaisi mielenkiintoista kisaa suurella todennäköisyydellä.
Vuoriston läheisyydessä keli on kuitenkin arvaamatonta ja sen ennustaminen on vaikeaa. Muutokset voivat olla hyvin nopeita ja tällöin tallien taktikot ja säämiehet nousevat arvoon arvaamattomaan. Myös kuljettajan radasta antama informaatio on kullan arvoista, sillä kukaan muu kuin kuljettaja ei tiedä radan olosuhteista, millaista siellä on ajaa kullakin hetkellä.
Polttoainemäärien puolesta ainakin Red Bullilla on pullat hyvin uunissa, sillä ne lähtevät Brawnin autoja raskaammalla kuormalla liikenteeseen. Etenkin Mark Webberin tilanne näyttää hyvältä. Suomalaisittain Kovalainen on 10 kg painavammalla kuormalla kuin Hamilton ja Räikkönen on aavistuksen painavampi kuin Felipe Massa. Ferrarit ovat kärkikymmenikön toiseksi ja kolmanneksi painavimmat autot. Vain Piquet Jr. starttaa painavammalla autolla.
Saksan GP:n startti on sunnuntaina Suomen aikaa klo 15.
Autojen painot (kg) aika-ajojen jälkeen:
Mark Webber Red Bull 661,0
Rubens Barrichello Brawn 647,0
Jenson Button Brawn 644,0
Sebastian Vettel Red Bull 661,0
Lewis Hamilton McLaren 654,5
Heikki Kovalainen McLaren 664,0
Adrian Sutil Force India 678,5
Felipe Massa Ferrari 673,5
Kimi Räikkönen Ferrari 674,0
Nelson Piquet Renault 676,0
Nick Heidfeld BMW 681,0
Fernando Alonso Renault 668,2
Kazuki Nakajima Williams 683,6
Jarno Trulli Toyota 683,7
Nico Rosberg Williams 689,6
Robert Kubica BMW 673,5
Sébastien Buemi Toro Rosso 674,5
Giancarlo Fisichella Force India 662,5
Sébastien Bourdais Toro Rosso 689,5
Timo Glock Toyota 662,3
Autot ovat listassa lähtöjärjestyksessä. Autojen vähimmäispaino kuljettajan kanssa on sääntöjen mukaan 605 kg, johon lisätään polttoaine. Lähde: FIA.
