Formula 1:n säännöt ovat eläneet viime vuosien aikana runsaasti. Yksi puhutuimpia sääntöjä ovat olleet turva-autosäännöt, jotka kokevat jälleen muutoksen tulevaksi kaudeksi.
Viime vuonna kovaa porua aiheutti turva-autosääntöihin sisältynyt varikon sulkeminen turva-autotilanteen aluksi, jolloin muutamille kuljettajille kävi tilanne, että heidän piti mennä varikolle sulkemisesta huolimatta polttoaineen loppumisen vuoksi. Sääntöä rikkoneille kuljettajille langetettiin rangaistus, mutta tätä pidettiin epäreiluna ja turva-autotilannetta liian ratkaisevana koko kisan kulun kannalta.
Myös Kansainvälinen autoliitto (FIA) tunnusti säännön epäkohdan ja FIA päätti muuttaa turva-autosäännön vuoden 2006 kaltaiseksi. Enää siis varikkoa ei suljeta turva-auton tullessa radalle, mutta kuljettajien on hiljennettävä vauhtiaan saadessaan näyttöihinsä tiedon turva-auton radalle tulosta. Päivitetyssä turva-autosäännössä kuljettajien on ajettava minimivauhtia varikolle. Vauhti määräytyy kuljettajan sijainnista radalla turva-auton tullessa radalle.
Tieto vauhdista, jota kuljettajien on ajettava, välitetään viime vuonna käyttöön otetun standardoidun elektroniikkayksikön (ECU) avulla. Kun tieto turva-autosta tulee, järjestelmä selvittää autojen sijainnin radalla ja laskee kullekin kuljettajalle minimiajan, missä ajassa hänen on tultava varikolle, jos tarvetta varikkokäynnille on. Toki kuljettajan on hiljennettävä, vaikkei hän menisikään varikolle.
